ВЕЛОЧАМГИНСКИЙ ТРАКТ

Центральный Сахалин
Набильский хребет
9-13 июля 2006 г.

«…Ваш вагон отцепили, поэтому идите к начальнику поезда и выясняйте где вас разместят».Приятное впечатление от российских железных дорог, где нам сама билетерша предложила разместить «поудобнее», вернее дать две полки – одна под другой, чтобы было удобно, сразу как-то потускнело. Таких как мы «отцепленных» было еще двое. После некоторых разбирательств, приведших к удалению от места запланированного со Скиером загруза нас водой и пивом, мы отправились в свой 8 отцепленный вагон, который для остальных был неотцепленный. Пришлось уже размещаться в разные купе,что в принципе при наличии разобранного велосипеда было даже лучше. Вот так остались мы без воды и пива, или правильнее оно осталось без нас, так как беготня в уже пошедшем поезде отрезала нас от заветного пакета в руках Скиера… Потеря воды, кстати могла стать проблемой, так как на участке в 40 вело-км про источники питьевой воды никто из нас не знал. Пришлось выкупать весь проводницкий запас жидкостей. Вот так в нашу командО плавно влились шесть пласт. бутылочек по 0,5.Уже многим известно, что велосипед замечательно размещается в поезде, занимая 2/3 полки над дверью купе. Ничего интересного дальше не было, проболтав где-то до Макарова, мы отправились спать.

Малолетний ребенок, в моем купе оказался на редкость спокойным, но заснул я не сразу, чего не скажешь о меломане с плейером из соседнего купе, который спящим принялся выхрапывать все свои ранее прослушанные песни, а еще была тетя-связист, которая на каждой осотовленной станции сообщала кому-то о своем передвижении, а также жизни своей и страны воообще. Короче Надька-дура, кстати голая;-), чихая и сморкаясь (на нижней полке страдала простудой девица) бродила по долине, храпящей сотней жарких гейзеров… и земля дрожала стуком колес. А вот такие ужасы снятся у нас в поездах:-)

Ворочаясь, прикидывал в уме, какой же будет у нас план передвижения и какие будут варианты. Учитывая приближающуюся плохую погоду, однозначно необходимо было рвать за Овень, который не дай Бог подымется из-за дождей, ну а по-возможности на перевал, дабы переночевать в комфортных условиях у лавинщиков на базе. С лавинщиками мы договорились еще в Южном. А дальше… Конкретного плана у нас не было. Для себя (я – Гриша aka ХайерДжи – который все и записал) наметил, что хочу проехать весь Чамгинский тракт и побывать в устье реки Чамгу. У Шуры (также ВДВ Лосось, который все написанное по-всячески искомментировал) основной целью было посетить какую-нибудь вершину в компании велосипеда. Когда мы начинали обсуждать этот маршрут, я сразу понял, что посещение второй по высоте горы Сахалина ему будет интересно. Таким образом второй базовой целью должно было стать посещение Граничной (1511 м). Ну а все остальное, учитывая отсутствие деталей о том что нас ждет за перевалом, планировать было сложно. Решили все остальные цели отнести к «бонусам». C этой мыслью и погрузился в неспокойную дрёму.

День ОДИН – 4 сентября, «Рывок на восток (57 км)»

Поспать особо не удалось. Проснулся в 3 часа. Спать хотелось сильно, но заснуть больше бы не удалось… Потом с Лососем сошлись на том, что это миф, что можно выспаться в ночном поезде (см. ранее описанный сон), по крайней мере если путешествуешь одну ночь, нефига не высыпаешься. Учитывая что поезд прибывал в 4:20 решил уже дальше не мучить себя, по-тихонечку вынес свои вещи в тамбур. В 3:40 ко мне присоединился Лосось, мы быстро перетащили и его вещи в тамбур и стали ждать высадки. Весль велоскарб занял довольно-таки значительное пространство, и когда выяснилось что кроме нас высаживается еще 3 человека, стало совсем тесновато. Но выгрузились без проблем, поезд нагло отстоял еще минут 5 (наша высадка заняла 30 сек из официальной стоянки поезда в 1 мин) и медленно ушел, и мы побрели к станции в 100 метрах от нас. Была страшная темень, но освещение на станции очень приличное, сама станция даже очень ничего – со скамейками и мы уж было готовились начать сбор вел там, но вышедшая к нам смотритель станции предложила расположиться в зале ожидания, что было очень кстати, ибо комаро/мошарская публика могла сильно нами заинтересоваться.

Зал ожидания превзошел все ожидания:-). В тепле, при хорошем свете велы собирались быстро. В порыве усердия, я решил, что надо накачать получше заднее колесо. И переусердствовал – разодрал крепление нипеля. Пришлось менять камеру – вот так первое поврежедение получось, а мы не проехали и метра. Дальше собрались без происшествий, мне пришлось немного помудрить с расположением сумки и контейнера на багажнике, но в конечном итоге стартанули как только расцвело – в районе 7 утра. При старте Лосось заметил, что я задеваю пятками велотуфлей сумку на каждом провороте педали, и сказал что это плохо, и что сумка порвется. Я тоже это заметил, но поленился что-то сделать. Еще выяснилось что палевская «платформа» – единственное место в районе Ясного-Палево где принимает МТС – Билайн и Мегафон, ради бога, а вот МТС эксклюзивно на вокзале.

Мы поехали через Ясное, стараясь не заблудиться, наблюдая как поселок просыпается вокруг нас. Основная деятельность в это время – в районе кэмпов «Сахалина-2» – именно они должны быть ориентирами при выбирании на федералку и дальше на Чамгинский тракт. Добрались туда довольно-таки быстро, и поехали по скучной, относительно пустой и хреново отгрейдерованной для велы обочине дороги. Время от времени нас пугал ленивый дождик. Обогнала пара машин, и, наконец, через некоторое время мы были на Тымовском мосту. Прямо за ним отворот на Белоречье (получилось 11 км от федералки). На Белоречье нам не надо, нам направо (прямо), и вот мы отправились в долгий 25 км перегон до Овеня, где думали устроить обед. Чуть больше полпути – совершенно скучная, без перепадов дорога (и как мы прошли все это пешком в прошлом году???) до развилки на которой мы остановились. Налево дорога уходит в верховья Лонгари, нам опять прямо. Остановились и уставились на огромный белый, который вырос прямо на обочине. Слегка перекусили (не грибом), гриб мы пристроили на середину дороги… и решили заглянуть, что же это за лес такой, где грибы вот так на обочине растут. Заглянули а там… белые и подосиновики – под каждым деревом, красотища… Так и захотелось провести там пару часов, но времени у нас особо не было, и пришлось продолжить путь.

Дорога от развилки до третьего тымовского моста и дальше до Овеня живописнее, но по-немногу начинает ползти вверх. Проехали этот участок более весело, ожививщийся пейзаж придавал сил. Наконец мы на Овне. А тут людно, мужики на двух машинах что-то ловят с моста. По берегам дохлая горбуша, но немного. Бредем через реку – я решаю что все-таки лучше расчехлить болотники. А Шура это делает почти-что босиком… По его дальнейшим комментариям этот брод по всей видимости самое экстремальное события дня – безумно холодная вода. Даже будучи ярым поклонником хороших современных ботинок, снова и снова убеждаюсь – болотные сапоги это основная обувь для длительных походов в тайге. Даже если вы едете на велосипеде и собираетесь взбираться на наши невысокие горы… На той стороне реки выясняем, что воды чистой близко нет, поэтому решаем продвинуться до следующего ручья. Вообще, у меня начисто вышибло из головы, где этот ручей может быть, и я приготовился ехать несколько километров. Однако уже через 500 метров мы нашли приятный ручеек прямо рядом с дорогой и на месте устроили первый перекус. Между ходом выяснилось, что Лосось был прав относительно контакта пяток с сумкой, и с одной стороны она пошла на разрыв. Пришлось слегка таки перепаковываться, так чтобы не касаться, а зашивал я уже потом, на базе… Все это продлилось минут 40, фиесту из пересоленого супа приготовленного на газу прервал дождик, в связи с которым мы срочно перепаковались, принеся в жертву наушники плеера (правда про эту жертву узнали дня через два), и отправились в путь.

Дорога становился все круче и круче, мы ехали все медленее и медленнее… все-таки уже сорокет разменяли. Вообщем, ничего особенного дальше не произошло, где-то к 4 часам мы подъезжали (честнее будет сказать подходили) к домику. И вот она, знаменитая база лавинной службы «Чамгинский перевал».

База законсервирована и закрыта на ключ, но по договоренности с Владимиром Егоровичем Сучковым из лавинной службы (огромное ему спасибо) мы остановились в домике. Было уютно и чисто, правда в домике кто-то все-таки побывал и оставил кучу продуктов в таких местах, где их быстро оприходовали мыши. Пришлось слегка прибраться и выкинуть то, что уже было непригодно к человеческому потреблению. Вообщем, часам к 7 мы уже с комфортом готовили ужин и готовились к вечеру. К 9 я уже развалился и лег спать, день был ударный – 57 км в основном в горку. Надежды на сон были прерваны появлением Сурфа, из которого вышли мужики и попросились на ночь. Мы, конечно же, были не против, и мужики некоторое время шумели за стенкой.

День ДВА – 5 сентября «Мышиное»

Спалось гадко. Я спал на нижней койке, и в определенным момент мне даже показалось что на меня залезла мышь. Я погонял их немного, и потом все-таки уснул, хрен с этим серыми зверьками…. Вообще, мышиным можно во второй день было назвать все. Серую туманную погоду, настрой на продолжение пути тоже – по-мышиному робкий, и поэтому мы даже обрадовались когда сразу после отъезда мужиков в 8 утра ливанул дождь. В течение часа он только усиливался, и мы разобрали уже собранные рюкзаки и продолжили отдых от вчерашних 57 км.

Во второй половине дня дождь прекратился, но ехать куда либо было поздно и мы решили день доотдыхать. За исключением того, что наличие дома возлагало на нас некоторую роль хозяев и поэтому начали хлопотать по хозяйству. Хоть печку мы особо не пользовали, я наколол дров, сгоняли за водой с дырявой 20 л канистрой, а заодно заглянули на снежник. Ближайшая вода, в 2 км от дома – за перевалом на снежниковом ручье (есть правда на перевале, но там 20 литров всеь день надо набирать).

Сначала вроде канистру приспособили под мой багажник, неудачно, она пару раз падала, так что канистру переместили на Шурину вел, прямо на раму Синтези, благо это чудо итальянского велопрома продолжала нас удивлять своей универсальностью – и канистру на нее можно поставить, и палатка под седло без багажаника, и вообще софтейл работает еще лучше под нагрузкой чем, без нее – просто суперуниверсал какой-то.

Дома снова начали хозяничать мыши, разогнав и их, и убравшись, мы потихоньку устроили ужин, Шура испытывал местный источник электропитания в виде нескольких аккумуляторов на возможность зарядки всяких заряжаемых батарей, в первую очередь от спутникового телефона.

Кстати о спутниковом телефоне – исключительно пользительная штучка. Залог и 200 р. в день, и наши родственники были все время в курсе того, где мы были. Правда работал он замудренно – иногда можно было сразу включив – сразу поймать сигнал, а можно было полчаса бродить в поисках спутника. В общем, «в этом году Globalstar что-то мудрит со спутниками, но с Нового года обещано привести в норму». Но в целом мне (ВДВ Лососю) понравилось, я потом, уже в городе, даже на покатушки его брал. Но в каждодневку дорого все-таки – вышло 2275 за связь и 4000 – аренда – итог за 20 дней, чисто отпускной вариант в общем. Но звонить можно действительно отовсюду, даже из густющего леса. И еще есть одна особенность – не знаю как в других, Телит550 включился у меня в рюкзаке при выезде с Палево, просто придавилась кнопка “вкл”, поэтому обклеивайте ее о кругу скотчем или резинкой какой, чтобы она оказалась как-бы внутри, для исключения случайного нажатия, ну или снимайте батарею, только боязно, вдруг телефон распрограммируется.
В общем, телефон честно попринимал в рюкзаке, поэтому и батарейка подсела прилично, что далее наложило отпечаток на последующие остановки на отдых всего похода – типа если планируется остановка больше часа – батарейку на зарядку. Благо в этот раз для подзарядки музычки (плеера и усилка) я взял 9 вольтовый блок-сборку из пальчиков Дюраселл, пришлось использовать его для телефона.
А вообще на базе там много аккумуляторов, но все разряженые. Вообще, по хорошему, если они не используются то надо их оттуда удалить, а то ведь от них всякие испарения идут, и для тех кто там живет это совсем не хорошо.

-Что завтра?, спросил Лосось

-Поедем к морю, сказал я

-А если хорошая погода?

-Тады полезем на Граничную, я наверное тоже с велой полезу…, ответил я, хотя честно, даже на тот момент мне это занятие представлялось, мягко, совершенно бесполезным…

Где-то сразу после этого диалога я пошел спать, максимально защитившись от мышей, заложив дырки серьезными книжками Набокова и Солженицина.

День ТРИ – 6 сентября, “Веловознесение на Граничную”

На этот раз мыши нас особо не доставали, ночных гостей не было, и мы хорошо выспались. С утра – погода звенела. После кратенького дождика, все – ни облачка. Ну что, надо лезть. Облегчили велосипед – это больше касалось меня, я снял с него тяжелый багажник и сумки. И покатились вниз. На этот раз катилось весело, быстро. И красиво. Шура зафиксировал что-то около 50 кмч, я ехал не больше 30ки. Ровно 2 км от перевала – мы на ручье и начинаем движение вверх.

Отсюда по имеющимся данным всего 3 км до вершины, и где-то чуть меньше 900 м перепада высот. Очень быстро добираемся до снежника, а он-то оказывается не слабый совсем. И вроде бы как таяние совсем минимальное – местами уже дневные подтеки замерзают по ночам. Идем быстро – до первого узкого места. Там большой промыв между двумя скалами – надо как-то обходить. Пролазию в разведку справа, и к своему ужасу обнаруживаю что промыв огромный, и там где я лез, дыра высотой метра 3 высоты. Вообщем сигналю Лососю обходить с другой стороны, что он и делает, вместе с двумя велами.

Дальше зона выноса так называемого 106 лотка – основное тело снежника. Его много, но идем мы осторожно, по краю с южной стороны, там где минимум солнца. Снежника – метров 300, потом все конец… Чтобы не лазить по осыпи организуем тропку сбоку в русло ручья, спускаемся, и просто поражаемся размером. По меркам южного сахалина – нереально это все – снежник высотой метров 5-6, и туда свободно можно загнать самосвал. Вообщем, снега тут в распадок с верху летит немерянно. Дежурные фотографии и мы продолжаем путь к Наташкину камню.

Снежника нет, скачим по камням – Шура в большей степени, т.к. он в ботинках, я в болотниках и мне проще. Отмечаю про себя что а) не так уж это и сложно тащить велу б) а мне это даже нравиться – есть некоторое ощущение «спортивности»… желание затащить и покататься наверху даже усилилось… вообщем здорово. Вот и Наташкин камень… виды все более «кавказкие», дежурные фото и пошли дальше. Оценив участок прямо за камнем, решили, что эти 50 метров можно будет проехать на веле. За камнем кулуар слегка набирает градус, ползлось не так быстро, и Лосось тут стал меня обгонять. На момент выползания на следующий ориентир – яшмовую осыпь по правому борту ручья (если смотреть вниз по течению), и следующей за ней каскад водопадиков – между нами было метров пятьдесят. Вообще, выходы яшмы одна из достопримечательностей этой части хребта. Яшма тут более охровой окраски, чем скажем у нас на Майроском хребте, и в ней меньше кварца. Ползешь на Гуран – ручей вообще красно-розовый местами, на Граничной тоже участок такой… в общем повсюду – вплоть до мыса Делиль-Де-Ла-Кройера…

Тут надо отметить, что для того, чтобы дальше лезть на Граничную, надо выбирать один из кулуаров, которые идут с левого борта. Эти кулуары вычесаны лавинами так, что там кроме травы вообще ничего не растет. Правда нужно присматриваться снизу, чтобы не вылезти на откровенные скалы или в стланик.

Яшмовый каскад, кстати, отличный ориентир, если, поднимаясь, взять перед ним направо вверх (осторожно, тут два кулуара – ваш тот, которые менее явный – выше (левее) чем второй, то выходишь в замечательный кулуар по которому спокойно до ребра, с некоторыми маневрами, вообще без стланика. В этот же кулуар можно попасть и из-за водопада, но тут надо перелезть через куст стланика (именно куст – эдакое разряжение в непролазной полосе).

Вообщем, лезем за водопадом. Сказать что лезем стремительно ничего не сказать, но пыхтим аки паровозы – уклон средневилкинский. За дохлыми зарослями березняка – берем левее в сторону «2-ого замка, на фото» и перебераясь по ребру, выходим на основное ребро. Еще 15 минут и перед нами тренога. Ха! На треногу надо все-таки заехать, а не зайти… вообщем, готовим всю аппаратуру – сначала Лосось – едет, хорош, и вдруг забуксовывает и не заезжает… млин. Я повторяю его неудачу. Но в общем, с натяжкой – на вершину мы заехали.

Что бросается в глаза, так это обилие красного цвета. Черника так покраснела, какая красотища! На верху ветрище, с северозапада, после штатных фотографий, панорамы и т.д. спускаемся на сторону Пурш-пурша и там устраиваем привал

Ниже – 360 градусная панорама непосредственно от треноги – жмите на фото, когда загрузится, наведите на фотографию чтобы браузер предложил вам ее увеличить (появится маленькая кнопочка внизу)

Дежурные звонки, спутники опять от нас бегают. МТС у Шуры кажет три палки, но не соединяет. У меня вообще не работает. Пока вскипает вода, Шура косится на осыпь с востока, и говорит что есть желание катнуть. Сказано сделано, и вот я уже снимаю как он катится вниз. Возвращается, довольный… Вот бы сюда двухподвес даунхильный! Явно если бы не надо было тащить велу наверх, то он бы катнул до низа.

К моему большом расстройству, совершенно нет шишек. Когда я был здесь три недели назад их было море, а сейчас нет. Объяснение тому очень простое – кругом кучи соек, и обломков этих самых шишек. Ну да что поделать.. Вообщем, и мы свою трапезу завершаем, и т.к. на часах уже около 15, начинаем потихоньку спукаться вниз. Очень быстро – в одном месте в кулуаре, Шура даже пытается ехать. Метров 7 проехал, грохнулся и вперемешку с велом вниз. Как это выглядело с моей (ВДВ Лосось) точки зрения, я ехал, прямо вниз невозможно, попробовал траверзом. На траверзе срывает вниз оба колеса, я слетаю с вела, обгоняю его и на заднице с ускорением начинаю скользить вниз, еле-еле зацепился ботинками, но получил рулем по каске от кувыркающегося вслед вела. Было жестоко и сразу подумалось насколько опасны эти травянистые склоны в дождливую погоду. Благо никуда он не укатился, но напоследок по каске рулем получил. Водопад не пролазим – обходим по левому борту. По камушкам наш темп снижается, но все равно идем хорошо. Перед Наташкиным камнем – Шура ухитрается проехать, целых 50 метров. Дальше по снежнику вообще шоссе. Вообщем, через два часа – мы уже в «устье» снежника. И начинаем педалировать вверх. Цитата из Лосося «Вот что думают про нас наши ноги… Весь день прыгали по камням с великом, а теперь еще и наверх ехать надо???»… Еще чуть-чуть и мы дома.

Настроение супер. Первый пункт мы выполнили на все 100%, учитывая то, как повезло с погодой. По случаю, решаем устроить фиесту – отправляемся за голубицей (благо ее как грязи – в 10 метрах от дома). К темноте резко холодает – температура на нуле и мы топим печку. Шура изощрился с маленькой кастрюлькой и изготовил попкорн. И еще устраиваем баню из расчета 5 литров воды на нос. На волосы и пахучие места – хватает. Да, как мало воды надо чтобы почуствовать себя человеком! Красота, день прошел не зря, и даже оживившиеся от тепла мыши уже не вызывают никаких эмоций.

День ЧЕТЫРЕ – 7 сентября, «Обратная сторона Чамги»

Заморозок вообщем-то был – на улице иней и все больше желтых прядок на березках… На 6 утра температура нулевая, но она быстро поднимается. Особо не торопимся, но и не сильно расслабляемся. 40 км, они хоть и под горку, а все равно 40 км. Вообщем, где-то к 10, все собрано, и мы выгребаемся. Уже возникла мысль, что наши бордеры (которые также велостартовали на два дня позже) где-то рядом, и если у них все получится с Лопатина сегодня, то есть шанс что к вечеру завтра мы с ними увидимся. Вообщем, пишем им записку, и начинаем наш путь вниз. Вниз тащит, и дорога здесь по-экстремальней. Особенно после поворота – наклонная осыпь в 100 м обрыв, ой-ей-ей. Короче говоря, 4 км экстрима. Дальше, дорога выходит к ручью, проезжаем поворот к горнолыжному лагерю, не поняв, что это он и есть, и несемся дальше. Виды кругом завораживают, лавинные кулуары наводят дрожь….

Останавливаемся набрать воды с бокового ключа. И не зря, дальше начинаем чуствовать вонь. Хребтовый полон рыбы дохлой, и почти что дохлой. По пути три брода, первый проскакиваем, второй я перехожу в сапогах и переношу снарягу включая велы, Лосось скачет по бревнам разрушеного моста. Я долго думаю, стоит ли переобуваться, или проехать немного в сапогах. Решаю переобуться, и по закону подлости через 400 м – снова ручей, который вроде бы проезжаемый, но с вопросительным знаком. Шура решается поехать, и оказывается обеими ногами в воде. Переобуваться мне лень, но и мочиться тоже не хочется… вообщем решаю проехать с другой стороны – проехал, но намочился… слегка обидно – т.к. дальше воды не было…

Неожиданно лес вдоль дороги превращается в горельник. Выглядит это удручающе, долина очень красивая, но без леса плохо. По прежнему «валим вниз», фотаясь на каждом втором повороте. По ощущениям вот-вот должны выехать на равнину к Загорному, но его все нет… Вдруг, препятствие в виде обрушеного моста. Обрушен он под очень противным наклоном, с велой лезть тяжко. С другой стороны брод под мостом выглядит не мене противно, поэтому решили переправляться по мосту. Вот тут-то так выручавший багажник, стал обузой – как с ним поднимать и таскать велу? Но нет, пробились, перетащили вдвоем. Я про себя решил, что на обратном пути пойду через брод во что бы то не стало.

Дорога выполаживаются, и мы уже не в долине. Через 2 км – Загорный. Решаем заехать, дабы здесь можно узнать дорогу. Слегка офигевшие мужик, объясняют нам что до устья Чамги – 15 км, под дороге, объясняют где надо свернуть (где-то на пол-пути уходит вверх явная дорога, на так называемый 5-ый профиль). в общем, решаем, не обедать, а рвануть прямо туда.

Сказать что дорога нудная – ничего не сказать. Особенно после выезда на 5ый профиль. Абсолютно прямая линия, море где-то там, но едешь, едешь и конца этому безобразию нет. А вокруг, вообще натуральный «мертвый лес» чернобыльской зоны отчуждения. Сгорело все, включая перевалочные базы лесорубов. в общем, «зона».

Где-то за 3.5 км до устья, быстрый перекус, и потом уже завершаюший рывок. Отмечаем про себя, что эти 3 км – грунт в перемешку с глиной, а местами сплошная глина. Это значит, что если завтра пойдет дождик, то мало не покажется. Море уже прям перед нами, но прямо перед морем – 50 метров грязюки. в общем, начинаем ехать, и у меня, то ли за счет веса, то ли передачу вовремя сбросил, или просто не хотелось пачкаться – в общем удается “выпедалировать”, по другому это не назовешь. Шура чуть-чуть заехав и поглядев на это безобразие проходит пешком.

Неожиданно – вид с обрыва на устье. После нудятины 5го профили впечатляет. Выкатываемся к морю, и тут еще одно препятствие – речка прижала к обрыву – чтобы выйти на пляж, надо ее переходить. Лезть по разлагающейся рыбе не улыбается совсем, особенно Лососю, которому ему это проделывать босиком, поэтому исследовав склон, решаем что можно пройти, и уходим на юг, а не через реку.

Идти совсем немного и мы выходим на широченный усыпанный плавником пляж. Плавника ой как много, мы выбираем местечко чуть вдали, где стоит примечательный пень, и решаем встать там. GPS кажет 42 км. Приехали. Устье к северу, на юге в 15 км виднются кекуры мыса Делиль-Де-Ла-Кройера.

Ветер сильный, и солнце очень быстро прячется за осыпью, после чего реально становится холодно. Решаем пока светло немного поисследовать. Шура отправляется на юг, я к устью. Устье кстати интересное – длинная, длинная коса, которая наконец под углом 10 градусов выходит в море, при этом образуется очень интересный перехлест волн. Думается, чтобы выйти из этого устья на байдарке, нужно будет слегка подумать. Тем не менее, по всем раскладам – очень хорошая точка чтобы рвануть на байдарках вниз по одному из самых красивых участков побережья острова. Теперь еще надо разобратсья где будет конечная точка этого мероприятия…

Иду домой, и реально замерзаю. Шура к этому времени сходил на юг, и слазил на осыпь. По его описанию надо было либо ехать по одному из ответвлений немного раньше выехали бы в нормальном месте, или вообще останавливаться наверху. Ну уже и палатка стоит, поэтому разводим мега костер, ибо холодно. Велы пытаемся спрятать– т.к. в воздухе неслабо соленой пыли, я обматываю вел какими-то обрывками рыбацкой одежки. Интересно, что завтра заржавеет. Перед этим 5 минут перенастраиваем мой передний переклюк, он отказывается переключать вниз на малую звезду. Ужин и отправляется спать. Перед сном дискутируем на тему, если у нас 42 км под горку заняли 6.5 часов, то сколько же мы будем ехать наверх? Решаем, что надо выезжать пораньше, чтобы проскочить глину до дождя. По спутнику пришла важная информация, Андрей нас заберет с Овеня, значит у нас есть дополнительный день.

День ПЯТЬ – 8 сентября, «Выплозаем…»

День 5 «Выползаем…» Честно сказать, я за ночь в своем спальнике с экстримом на –4 озяб. А Шуре вот хоть бы хны, у него транзишн около того. Пришлось одевать термак. Зато с утра ветра нет, на солнышке тепло. Хотя на небе перья, вокруг солнца гало, а на юге какая-то хмарь. Поэтому встали рано, и усиленно собираемся. Тем не менее успеваем поразвлечься, Шура вообще закрывает купальный сезон, вот такое оно Охотское море.

Осматриваю велу на предмет ржавчины. Ага, вот она – на болтах выноса, и на седле. Лосось говорит что еще потом заржавеют спицы. Посмотрим. Собираюсь чуть раньше, т.к. у Шуры вечная проблема «собрать систему», его спальник, и части моей палатки ездят у него на подседельном штыре, без багажника. Я стартую в болотниках, т.к. у меня есть чуство, что если я их не одену, то грязь не проеду. Проскакиваю обрыв «с видом», до свидания Чамгу, думаю мы к тебе еще вернемся. Гыы… В грязи хоть сапоги одел, все равно забуксовал, так что одел не зря. Прямо за грязью пока я переобуваюсь и чищу переклюки от грязи, меня догоняет Шура.

До развилки, едем с переменным успехом, то я впереди, то Шура. Встречается несколько машин. На развилку я приезжаю первым, и долго, долго жду. Наконец решаю вернуться, вдруг что случилось. Проезжаю километр – он едет! Оказывается два раза развалилась «система». Второй раз, когда пытался играть в ралли с Камазом, нда…

За развилкой едется, как ни странно, хорошо. Проскакиваем Загорный, и решаем, остановиться поланчевать где-то за пол км до разрушенного моста. Через час с хвостиком, стартуем, опять я слегка впереди, и выезжаем к броду. Спустившись к нему, ничего страшного не вижу, и пока нет Шуры замечательно переношу велу и рюкзак.

Подъезжает Шура а вместе с ним, легковой, для своего класса чудовищно лифтанутый Ниссан Прерия. Ребята из Ясного расспрашивают нас как едется, мы их – не видели ли они случайно еще велосипедистов. Говорят не видели. Раскланиваемся и они устраивают шоу из переправы, престарелый представитель японского автопрома подтверждает класс.

За мостом, по идее начинается подъем, но в принципе особо не чуствуется. На самом деле, ощущения даже лучше чем за день до этого. Едем, и едется нормально. Броды преодолеваются, хорошо, большой брод я опять переношу велы в сапогах. Все-таки когда знаешь дорогу – легче.

После брода по прежнему, ползем достойно, пополняемся водой, и наконец доползаем до лагеря глыжников. Вот здесь по идее начинается жесть. Именно так, через 500 метров, я просто слезаю с велы и уже просто плетусь рядом с ним до самого снежника. Привал на набор воды, небо над нами разрезает трансконтинентальный Боинг, оставляя гиганский след. Ох и колбасит наверное их там, турбулентность, однако… Вообщем, еще 2 км, и мы в домике. Бордеров наших нема, и вообще никого нема…

Времени до темна еще много, как ни странно вверх мы ехали чуточку больше чем вниз. И устали не так. Наверное психологически это было легче, и мы расчитали свои силы. Вообщем, решаем, что раз такое дело – надо устроить снова мытье, Шура отправляется за водой, а я вновь по голубицу. Вечером, традионный обмыв, и голубичная фиеста.

Вот и вторая цель похода выполнена, мы проехали до устья и обратно. И все прям сложилось, даже дождь не пошел, хотя и по прогнозу и по приметам надо бы ему уже пойти. Опять вечерняя планерка

– Что завтра?

– Ну давай на Сказочный город, перевал Шонова попробуем…

-С велами?

-…Неа, там кусты…

– Ладно

День ШЕСТЬ – 9 сентября, «Не Шонова!»

Мыши избрали новую тактику. Они забрались в ящик дровяной, где под дровами куча мусора до которого не добраться, этим мусором и шуршали. Выгнать мышей из ящика не удалось, хотя пытался это сделать в течение получаса. Думал мне одному они мешали, но с утра Лосось тоже пожаловался. Короче, еще раз перебрали все что может мышей привлечь, и на шкафу появилась записка для народа, чтобы не оставляли продукты где попало.

Но, цель дня находилась где-то в 6 км от нас (по прямой), поэтому мы долго не ждали, и выдвинулись на велах вниз к Базовому ручью – опять была написана записка для товарищей бордеров, по нашей логике, ну уж на этот день они точно должны были появиться на перевале.

Спуск до Базового занял минут пятнадцать. Дальше, около 15 минут вдоль ручья, мимо живописного водопадика, в котором была куча форели, и велы были спрятаны в кустах. Мы отправились вдоль ручья наверх.

По информации которая была у меня нужно было пройти 10 минут вверх по течению, и затем свернуть направо, откуда до Шонова – 40 минут. Вобщем-то, мы так и сделали, когда показался мини кулуар справа, правда у Шуры было желание пройти чуть дальше.

На что я, кропотно изучавший за день до этого карты на лавинной станции, был абсолютно уверен, что идти надо именно здесь. Тем более, набор высоты на глаз был не более 150 м, что совпадало с той информацией которая была у меня. ЖПС тоже вроде казал что мы должны идти именно по этому ручью (почему-то я решил забыть, что вражеский аппарат врет на 200 метров на восток…)… Короче, «Выглядит легко и близко, значит оно – лезем», примерно так я аргументировал наш выбор, и мы пошли.

Лезть было на самом деле не сложно, правда Лосось несколько раз выссказывался относительно нецелесообразности пешего туризма. Если его послушать, то выходило что с великами было бы куда веселее… Да уж. Поражало, что даже из такого пологого кулуара вылетают совсем не слабые лавины – о чем свидетельствовала неслабая полянка с обратной стороны ручья прямо напротив кулуара (обратите внимание на предыдущем фото). Вообщем, долезли мы минут за 40-50, и я с надеждой начал продираться сквозь кусты стланика, ожидая что вот-вот покажется необыкновенный, по словам знающих людей, уютный и безумно красивый перевал Шонова, мечта для ночевки и всякие другие эпитеты. В общем он показался… по ЖПСу всего в 700 метрах по прямой… а между нами были два отрога северной вершины Гурана – жутко заросшие стланником. Обидно, однако…

Окончательно не потеряв надежду, я начал продираться наверх к останцам, которые виднелись в 50 метрах выше. Стланик и правда был конский, но наконец я вылез на первый останец. Чтобы увидеть еще один, а за ним еще… вобщем, на третьем я остановился, и решил ждать Шуру. По высоте получалось ровно километр. Крутой уклон на этом заканчивался, но до северного Гурана было около километра по отрогу, который был закрыт еще одним пупом в 100 м.

Шура появился минут через 20. В результате краткого совещания, проведенного нами, он наотрез отказался идти дальше. Решили заланчевать прямо на месте, ну и потом спускаться вниз. Хотя я еще планировал пробежаться немного вперед, посмотреть, что же все-таки там дальше по отрогу, вдруг таки можно быстро пройти.

Местечко было из серии «мечта моджахеда». Дорога, просматривалась очень хорошо, с двух сторон. Устанавливай крупнокалиберный пулемет и мочи всех… Ну а вид на Граничную был вообще исключительный.

Я собрался, и все-таки пошел дальше. Продравшись через стланик, оказалось что я не ошибся, и прямо за пупом открылась расщелина по которой очень комфортно можно было бы идти дальше. Я прошел еще метров 200, и дальше открылось, что расщелина продолжается практически до перемычки с отрогом который вел к перевалу. Где-то около километра, правда в самом конце, все равно пришлось бы продираться через стланик, да и сама расщелина была местам полна кустов. В смешанных чуствах я вернулся назад и мы взялись за готовку обеда.

Во время обеда выяснилось, что свинная тушенка Главпродукта произведенная в г. Мценске – полнейшее фуфло. Во всей 300 г. банке не было ни кусочка мяса, один жир. Вообщем, выкинули мы содержимое этой банки, саму банку обожгли на горелке, дабы не оставлять наверху. Не смотря на то, что дальше мы уже идти не собирались, идти вниз сразу не хотелось, уж больно красивые места были вокруг. Мы лежали и наслаждались видом и теплым солнышком. Видно было перевал, а также окрестные горы – мечта фрирайдера. Правда, по всем раскладам выходило что кататься здесь вообще нельзя, настолько все выбито лавинами, куда ни сунься. По ходу сделал пару интересных фото, но Сказочному городу придется подождать до следующего сезона…

Мне не сиделось, и я отправился на запад, посмотреть можно ли спуститься напрямую на дорогу, этот путь казался ближе. Так оно и было, и мы решили спускаться именно там. Как потом выяснилось это был 54-ый лоток. Еще нашлась довольно-таки крупная брусника, который мы не приминули полакомиться.

Решено, ползем вниз. Вообще, казалось, что проскочим ну может за 30 минут максимум. Получилось больше часа. Вверху спускалось хорошо, а вот к низу. Высокотравие, в сочетании со ступенчатым ручьем и лавинным мусором, в течение полукилометра, это что-то. Не конечно после Курил нас труднопроходимыми участками не удивишь, но тут было скорее «подлопроходимо», т.к. навенуться и что-нибудь повредеть было ну совсем без труда… выползли на дорогу, и поделелись впечатлением, о «коротком пути»… «Добро пожаловать в наш 54-ый», как потом сказал Шура, глядя на Эдди образца 83-го года на моей футболке Iron Maiden…

Пятнадцать минут, и мы снова на Базовом. Велы на месте, мы забрали их и задержались на водопаде, в котором была куча форели. Крючки были с собой, и леска тоже, а вот наживки не нашлось вообще никакой. Короче, рыбы жареной так в этот поход на поесть было не суждено. Наконец, снова выбравшись на дорогу отправились к домику. По дороге я слегка задержался, расследовав странную модификацию лопуха, который мне кажется смешался с другим представителем местной флоры…

Бордеры на перевале так и не появились. Их перемещения для нас становились еще более интересной загадкой, мы предположили что они могли проехать мимо домика в лагерь глыжников, но ехать проверять особой желания не возникло. Правда нам таки сообщили через спутник, что вроде на Лопатина у них все срослось, ну и слава Богу. Вечер прошел за сборами – собирались, перепаковывались. Я изучал статистику зимней погоды на перевале между 80ым и 95 годом. Впечатляюще, особенно 91 год, когда только на дорогу сошло 7 с гаком километров лавин из-за глубокого циклона. На память перефотали несколько местных фото с лавинными ужасами и карту лотков в районе перевала.

День СЕМЬ – 10 сентября, «Гонки на выбирание…»

С вечера посчитали, что стартовать надо не раньше 11 часов, т.к. Андрей встретит нас на Оевне, под горку от силы 2 часа. Так оно и получилось. Напоследок прибрались, поблагодарили дом за то что позволил нам так здорово провести время, и отправились в путь.

Вниз ехалось здорово. Опасаясь что мы проскочим всю дорогу, без единой фото, я попросил Лосося меня пофотать в одном месте, которое заранее заприметил. Мы одновременно тормознули для постановки кадра, и услышали предательское шипение из моего заднего колеса… Прокол, причем сквозной – «змеиный укус». Одна запаска была испорчена в районе ниппеля, так что ее ставить было нельзя, а вторая ха! – оказалось престой, а у меня на престу адаптеры остались дома. Короче, пока я ковырялся с испорченной камерой, Шура успел заклеить проколотую, ее и поставили. Постановочный кадр все-таки состоялся, после чего я остановился и сделал тоже самое для Шуры, уже без постановки…

То что было дальше иначе как велогонкой не назовешь… Топили мы хорошо, учитывая что дорога с этой стороны перевала в целом в лучшем состоянии чем с другой, уклоны более пологие, и вообще она была знакомая. Практически без остановок долетели, нет, не до Овня, а до того места где у нас был обед в первый, день, помните что там произошло? Напомню – Шура забыл наушники, и надеялся их подобрать… увы, какой-то зверь вытащил их на дорогу, где скорее всего их порвал проезжавший мимо автомобиль. Вообщем, смело можно сказать – наушникам пришел местный родственник известного пушистого полярного зверя.. До Овня добрались за минимум времени, и перешли его. Овень за 7 дней теплее не стал. Решили, что можно наверное велы подготовить к поезду – и вымыли их до блеска, а также перепаковались. Повеселили нас проезжавшие с Чамгу мужики – остановились сдали назад и спрашивают «Ребята, а у вас пивка случайно не осталось…» Ндаа…

Ровно в назначенное время мы услышали знакомый звук карбюраторного мотора Жигулей, и увидели Андрея, который подъехал к нам. Долго не собирались, и упаковав велы и рюкзаки в Жигули поехали прямо в Тымовск. В принципе можно было бы конечно еще 10-ку проехать, но на момент когда мы пришли к этому выводу, было уже поздно. По дороге остановились на Лопатинской развилке, где все-таки наблюдали следы наших друзей, но куда они проследовали после Лопатина так и осталось до нас секретом. Если хотите прочитать что было у них – жмите сюда!

Продолжение дня было классическим возвращением в цивилизацию. Огромное спасибо Андрею который не только довез нас до Тымовска, но еще и приютил на пару часов до поезда – с удовольствием поели пельменей и пообщались. Он подразнил нас своими фотографиями, особенно зимними – поразил сезон 2005 года, и то что было с домиком. Вот две фотки в сравнении… этим летом (из прошлого похода) и той зимой…

В качестве эпилога

Дальнейшее наше возвращение было ничем особенным. Два велика конечно помещаются в купе хуже, и я спал в обнимку со своими колесами. Но сильно это не мешало. Южный встретил нам свежим воздухом после дождя, и полные позитива мы отправились домой….

Вот таким вот оказался поход через замечательный Чамгинский перевал. Огромное спасибо ему (перевалу), за то что пустил, ну и всем тем кто позволили нам так здорово провести эту неделю.

В конце, хочется сказать пару вещей относительно данного похода, в ретроспективе. Сначала о том что понравилось. Вообще, поход получился исключительно позитивный.

– Естественно, сам по себе маршрут можно смело назвать мечтой велосипедиста – идеальная (за исключением мостов) длинная дорога, с потрясающими видами и практическим отсутствием машин. С огромным удовольствием проеду его еще раз. Ну а если устроить машину сопровождения, которая бы позволила ехать налегке, маршрут вообще получается курортный. Вообще, в этом краю вариантов для маршрутов море. А ну и с погодой нам тоже очень повезло – отдельное спасибо духам гор…

– Особым позитивным моментом всего похода, стало то, что мы 5 из 6 ночей провели в замечательном доме лавинщиков, за что еще раз огромное им спасибо. Можно сказать что это было не совсем спортивно (ну да, скажите это нам после веловосхождения на Граничную и 57 км в горку), тем не менее, это однозначно скрасило наше время. Не может не беспокоить судьба этого дома, все-таки за ним нужен глаз, т.к. бедовых людей в наше время полно. Дай Бог, чтобы у лавинщиков получилсь переорганизовать его под туристическую базу, глядишь и простоит столько сколько уже простоял.

– Большим плюсом для меня в этот раз было использование багажника и сумки-штанов на нем. Хотя Шура менее положительно мнения о нем, все-таки маневренность и, главное, в мобильность велика уменьшается кратно, тот факт, что 40% моей нагрузки ехало в этот раз не в рюкзаке, а на велосипеде. Я могу сказать, что при далекой поездке это большой плюс… Большое спасибо нашим корейским друзьям в Пусане, в магазине которых я его приобрел… Вообще, большое спасибо производителям велосипеда Felt за то что он очень достойно выдержал испытание моим весом, дорогой и т.д. Ну и ребятам из Снаряги , которые его привезли его на остров.

– Еще одним большим плюсом было наличие спутникового телефона. Мы держали связь практически каждый день. Правда без Шуриного колдовства с самоделными зарядками, дохлая батарейка которую дают в аренду долго бы не протянула (проверяйте когда берете в аренду – новые батарейки держат заряд неделю) но при любом раскладе спутник рулит. Даже в условиях когда спутники постоянно сбегают на передислокацию…

– Наконец практически все время мы готовили на газу. И готовили очень эффективно. На двоих мужиков, практически с трехразовым питанием круглого маленького балона Ковеи хватает на 2.5 дня. Газ рулит, как отметил Лосось – чем дальше, тем больше мы идем к цивилизации…

Ну и пара моментов которые все-таки были со знаком минус. Во-первых мы слегка лохонулись с картами. В этот раз просто не взяли, и очень зря. Тоже самое касается моего ЖПСа, который я грозюсь настроить последние 2 года, чтобы наконец не было сдвига на восток. Эти вопросы в следующий раз нужно обязательно предусмотреть и пересмотреть свой подход к ним.

Сгоревший лес от Загорного и до устья Чамгу произвел самое что ни на есть жуткое и удручающее впечатление. Прошло уже 10 лет с момента пожара, а восстановление здесь минимальное, мертвый чернобыльский лес… Поэтому и хочется еще раз обратиться ко всем – люди, следите за огнем. Просто убивает, когда уходят, и бросают непотушенные костры, там где этого делать категорически нельзя.

Не хотелось заканчивать описание такого позитивного похода на минорной ноте, и поэтому еще пара мыслей о будущем. Конечно же хочется вернуться. Не только для того чтобы посмотреть на вершины Балагана, Громова, Водораздельной, но и покрутить педали на этих замечательных дорогах. Мужики которые с нами ночевали первую ночь, говорили что они проезжали до самых Горячих ключей на Луньском заливе со стороны Чамги. Об этом говорят и другие люди. Так что естественным продолжением в будущем может стать вариант пробиться на Чамгинский перевал с севера по маршруту Арги-Паги – Луньские ключи – устье Чамгу – перевал и наконец Палево… посмотрим, может быть получится… А раз уж веловзошли на вторую вершину острова, то почему бы не попробовать первую, где-нибудь вначале лета, например со стороны Пиленги… вполне реально по снежникам. Про то, что хочется велофотографию с Сказочного города, я вообще не говорю…

И напоследок еще одна мысль– уже на в первый раз попадая на Чамгинский тракт, во мне все больше укрепляется впечатление, что это место – идеально для проведения соревнований по мультиспорту… Скажем так в начале июня, представляете – 60 км до перевала на веле, с преодолением таких препятствий как Тымь и Овень по навесной переправе, на подъем на снежник и скалодром на Наташкином камне, спуск на лыжах по снежикам – да хоть куда в это время, можно и подаунхиллить по осыпям, и давануть под 60 кмч обратно до Овня – а оттуда сплавляться да хоть до Ноглик… вот такой вот расклад, кто бы только спонсировал такое мероприятие…

Короче всем спасибо и если нужны будут подробности пишите toyoharasakh@yandex.ru.

Кстати, вот карты нашей вылазки