Валькирия

Здесь рассказываю про опыт эксплуатации P&H Valkyrie.

11 апреля 2021 – “Первые километры” Тихая-Буруны-Тихая

После первого знакомства в прошлые выходные хотелось большего.  В первую очередь понять ощущения на более длинной гребной дистанции, ну и начать использовать в походно-экспедиционном стиле.  Погода в выходные шептала – сильные западные ветра гонящиеся за ушедшим на восток циклоном, делали восточное побережье максимально привлекательным (хотя по факту циклон запустил с востока солидный, 1-1,5 м свелл), все это при абсолютно безоблачном небе. 

Увидев у знакомых в инстаграме то, что есть проезд в бухту Тихую, решил поехать именно туда, прогуляться с ночевкой на м. Бурунный. Увы, в субботу выбраться из города удалось только в конце дня, и поэтому программа была сокращена до однодневной вылазки на Буруны и обратно.  Впрочем, смотря на мощный накат в субботу вечером, не особенно мокнуть, а затем бешенно греться и сушиться в темноте на холодном ветру. 

Приехал вечером, в бухте была пара машин, но все они с заходом солнца уехали.  Я поставил палатку, в самом сухом месте на пригорке (всем ветрам на зло – «прикрывшись» автомобилем).  Лодку скинул с машины и положил рядом с палаткой… Про себя отметил, что лодка, которую просто положил на 2 поперечины релингов на крыше авто, немного прогнулась в носовой части – из-за тяжести носа (это вообще отдельная проблема при погрузке да и гребле тоже – нос значительно тяжелее кормы).  По опыту знал, что полиэтилен восстановит форму (так и случилось к утру), поэтому не беспокоился.  Тем не менее про себя поставил галочку лодку в неперевернутом состоянии не возить. 

Всю ночь волны ухали, пугая тут и там, но проснулся рано -2, холодный западный ветер, но накат значительно.  Спалось ночью не очень, хотя у меня был спальник на -17, я решил не раздеваться, и спал в хлопчатобумажной одежде в которой обычно зябко.  Немного полетал над бухтой, на закате и без туристов она прекрасна, и отправился грести.

Лодку оставил практически незагруженной, пара герм с дроном, пуховкой и едой, а также газ и вода – не в счет.  За ночь весь пляж закидало морской капустой, поэтому стартовал прямо из нее.   Хоть еще и приходили большие сеты, в целом волна была небольшая, не больше 50-70 см, и именно такой сет я выхватил на выходе. Утверждение одного из каякеров, прочитанное в обзоре в сети, о том, что на Валькирии «очень сухо» было опровергнуто.  Как и положено лодка не взобралась, а прошла сквозь волну, хорошо окатив меня водой.   Впрочем, дальше таких инцидентов не было, и на самом деле брызг и прочего было в целом меньше чем обычно.

Выход из бухты Тихой -на запад, по ветру, и я с удовлетворением наблюдал, что моя скорость в среднем была около 9,5 кмч.  Впрочем, не сильно она изменилась, после того, как повернул на север.  Тут конечно есть объяснение – все бухты – воронки, и ветер выходя из них, начинает дуть в сторону вдоль побережья, в моем случае мне в спину. 

Любуюсь весенним, заснеженным Жданко, я ощутимо быстро передвигался в сторону м. Красного, и дальше на м. Бурунный – конечную точку моей радиальной вылазки.  Шлось хорошо и также быстро – море долгое время было очень спокойным, лодка вела себя предсказуемо.  Правда, по прежнему, чувстовал дискомфорт в зимних ботах при рулежке, левая нога, которая у меня на полразмера больше правой немного затекала при гребле. 

Подойдя к отвесным стенкам Жданко, море немного встрепенулось, ветер начал гулять в разных направлениях, сваливаясь откуда-то сверху, но опять же, какого-то сильного дискомфорта или необходимости ловить лодку я не испытывал.  Вплоть до мыса Никулина, где практически всегда есть болтанка по тем или иным причинам.   Так было и в этот раз, но при этом я все это время без остановки фотографировал хребет.  Впрочем, было понятно, что на обратном пути в ветер, картинка была иная.

В конечном итоге, минусуя все время, потраченное на фото, я дошел до Бурунного примерно за 1 час 15 минут, по дистанции ровно 10 км.  Это прям очень хорошо.

На берегу устроил перекус, насладившись одиночеством, кроме меня в бухте сидело примерно 4 десятка лебедей, которые, кстати очень хорошо изгадили пляж, но потом они улетели.   Полетал на дроне, скушал заварную лапшу, отправился назад.  Тут хочу отметить, что это время года, не самое уютное с точки зрения кемпинга.  Снег лежит практически до кромки воды, даже на пляже, и сам он очень насыщенный водой.  Песок же мокрый от тающего снега, или от самой воды.  По сути, нет сухого места, и это дискомфортно.  От гуляющего ветра тоже сложно спрятаться, так практически нет растительности в которую можно спрятаться летом.

В общем отправился назад, и тут я конечно почувствовал разницу.  Шел в ветер, который усиливался.  Прямо у Никулина болтанка была серьезная, и примерно 2-3 км я понял, что концентрируюсь на том, чтобы удерживать лодку.  И хотя она особо не брыкалась, я точно не был таким расслабленным, как по дороге в эту сторону.  При этом, скорость была более чем удовлетворительной.  На этом участке при встречном ветре около 5-6 м/c, она была в районе 7 км/ч, что более чем достойно. 

Болтанка успокоилась за Никулина, но уже на подходе к Дровянной перед мысом Красным ветер усилился.  Думаю что он дул постоянно не менее 7-8 м/c, с порывами до 12.  Лодка переносила фронтальный ветер хорошо, однако я настороженно ждал боковых порвывов, который, как мне казалось могли кильнуть лодку.  В какой-то момент ветер на самом деле стал дуть в борт, и тут я с интересом отметил про себя, что эта лодка минимально поворачивает на ветер.  Возможно руль и форма корпуса способствуют этому.  Скорость немного упала – до 6 кмч, но не ниже.  Подумал, что на Скорпионе в таких условиях скорость была около 5.

В районе Тихой ветер усилился еще больше, а когда я начал грести в саму бухту, он дул не менее 8 м/c в лицо.  Хорошо, что такое продолжалось не больше чем 1.5 км на входе.  Скорость уже была в районе 5, но как только стихали порывы возвращалась к 7-7.5 кмч.  Зыбь еще больше спала, хоть и ломалось в апексе бухты, где была припаркована моя машина, но особо я не волновался на эту тему.  На самом поймал небольшую волну, и исключительно здорово просерфил метров 50 прямо в капусту у берега.  Отмечаем – лодку хорошо подрывает на серфинг.

Выбрался без проблем, хотя из-за узкости кокпита, вылезать приходится немного сложнее, ноги цепляются за упоры и края очка.  Впрочем, без проблем.  Вытащил лодку по снегу к машине, и начал собираться домой.

Воды в кокпите и переднем трюме не было, также как и в дневном люке и передней консоли.  А вот в заднем отсеке ее было многовато.  Понятно, что скорее всего это происходит из-за того, что волные перекатываются через низкую заднюю деку, а овальный задний люк сифонит по периметру.  Придется покумекать над его герметизацией.

Забросил лодку на машину, на этот раз кверх дном и отправился домой.  Очень продуктивный, красивый день получился.  Главный вывод – лодка очень скоростная и на длинном забеге явно начинает выигрывать у традиционных каяков.  Время на 20 км я улучшил примерно на 35-45 минут.  Теперь самое главное понять как эта лодка будет себя вести с заруской, а также решать проблему герметизации заднего люка.

Основные выводы по итогам вылазки:

– Полиэтилен гибкий, возить на крыше аккуратно, избегать перегибов корпуса на дне (возим на боку, или в перевернутом виде);
– Подтверждаем утверждение об улучшении скорости примерно на 10-15% от обычных морских каяков;
– Однозначно чувствуется ДНК серф-лыжи, на небольшой волне лодку подрывает и тащит очень хорошо;
– Первые впечатление такое, что хорошо держит боковой ветер, не поворачивая на него, в отличии от традиционных каяков;
– Протекающий задний люк напрягает, проблему надо решать;
– Небольшая болтанка потребовала концентрации, не критично, но будем привыкать;
– По-прежнему думаю, что хорош бы слегка увеличить перо руля;
– Немного не хватает элементов обвязки на передней деке, кроме весел и
– Ноги немного затекают примерно через час гребли из-за работы рулем и большого размера ботинок.  Буду экспериментировать с положением упоров, и жду когда можно переобуться в летние боты.

4 апреля 2021 г. “Первое знакомство”

Наконец мы встретились на воде; больше чем через год с момента ее прибытия на остров, удалось затестить этот концептуально новый каяк. Концептуально новый, это потому что это первый полиэтиленовый каяк, построенный на матрице гоночных серф-лыж.

Было немного непривычно, но лодка, как и ожидалось, подрывает на разгон, у нее отличный энерционный запаc – потеря скорости минимальна. В целом скорость на 10-15% выше, чем у каяков традиционной формы – стабильно от 8,5 – 9 кмч, но думаю на длинной дистанции скорость упадет, как это обычно бывает. Остойчивость нормальная, опытный гребец и не заметит, новичку, возможно, нужно будет нужно немного привыкнуть. Посадка удобная, хоть и непривычная для обычного каяка, но вполне стандартная для гоночных лодок – колени высоко. Грести высоким углом исключительно удобно, выемки корпуса по бортам идеальны. Зимние боты 45-46 размера помещались с трудом, даже немного затекла одна нога, но потом приспособился, и больше не думал. Думаю в летних ботах этой проблемы не будет.

Руль не очень чуткий, еще предстоит его настроить, но лодка маневрировала относительно хорошо, возможно из-за формы кормовой части. Вообще я бы увеличил размер пера руля на пару сантиметров. Задняя дека низкая, ее заливает переодически, и в заднем отсеке появилась вода – примерно за 2 часа гребли с небольшой волной. Надо понять что там. Носовая часть же часть, за счет высоты, абсолютно сухая. Эскимосить на этой лодке вообще легко, особенно учитывая низку заднюю деку.

Конечно, это первое впечатление, и нас ждет долгосрочная оценка. Больше всего интересует, насколько пригодна данная модель для экспедиций 2-3 недели, ну и как она будет себя вести на серфинге, когда идешь по волне. А рядом счастливый Саня @santiago.de.luche тестил свой новый Даггер.